Honda Fit Shuttle | Лучший компактный универсал?

Honda Fit Shuttle – праворульный легковой автомобиль с кузовом универсал, который будет очень ко двору тем, кто хочет получить в одном автомобиле экономичность, удобство, и вместительный багажник. У этой модели по сути одно единственное поколение, поскольку у построенного на базе 3-го Фита просто Shuttle уже другая платформа. 

Фит Шаттл построен на базе Фита 2-й генерации, но будучи похожим внешне имеет отличия в кузовных панелях – в частности у автомобилей разное «жабо» перед лобовым стеклом, и существенно отличающиеся габариты в плане длины – по сравнению с хэтчбэком фит у универсала Фит Шаттл гораздо длиннее задний свес, а вот агрегатная база у них одинаковая. 

Варианты исполнения: обычный бензиновый двигатель 1,5 литра на 120 л.с., либо работающий с составе гибрида 88 сильный 1,3 литра. В паре с этими агрегатами трудятся либо автомат на версии с 1,5 литровым мотором и полным приводом, либо вариатор на гибриде и переднеприводном авто.

Кузов

В плане толщины заводского окраса Фит Шаттл это типичный японец для внутреннего рынка, разброс показаний толщиномера лежит в пределах 90-130 микрон. Большая часть машин прошедших через наши руки не имела пробега по России и по части ЛКП, как правило, нареканий минимум. Но спустя несколько лет эксплуатации по нашим дорогам клиновидный передок автомобиля успевает наловить сколов, особенно у тех, кто часто ездит по трассе.

Что касается коррозии, любой Фит Шаттл надо обязательно осматривать на подъемнике. Как правило, переднеприводные машины выглядят куда предпочтительнее полноприводных, которые чаще покупаются в Японии на северных аукционах и часто расстраивают наличием рыжего налета снизу. Хотя прогнившие до дыр машины – великая редкость. 

Если Вы планируете машину на долгую эксплуатацию, лучше не поскупиться и дополнительно защитить автомобиль снизу. В плане салонного электрооборудования это вообще один из самых безотказных и надежных автомобилей, хотя в старших комплектациях эти машины могут похвастаться большим количеством опций, включая автоматический климат-контроль, круиз, мультируль, и подогревы сидений – причем все это исправно работает даже на автомобилях с большими пробегами первых лет выпуска. 

Мелочи вроде нерабочих кнопок стеклоподъемника или не складывающихся зеркал бывают, но редко.

Двигатель

Для негибридных версий - бензиновый двигатель 1,5 литровый 120 сильный L15A (один из самых надежных и неубиваемых моторов современности). Об этом косвенно свидетельствует и низкая цена контрактных агрегатов. Это рядная алюминиевая четверка с одним единственным верхним распредвалом, практически вечной цепью ГРМ, а также системой VTEC. Простейший по конструкции двигатель лишен гидрокомпенсаторов, но регулировка (регламент 40-45 тысяч) здесь выполняется без толкателей и шайб, инструментом – Вам понадобится только новая прокладка клапанной крышки. Если не пренебрегать заменой масла, а делать это раз в 7-8 тысяч км ресурс подобного двигателя будет в районе 400-500 тысяч до того, как потребуется переборка. 

У гибридной версии содержимое подкапотного пространства чуть интереснее. Здесь трудится двигатель 1,3 литра на 88 л.с. плюс электромотор, который установлен между двигателем и коробкой передач. По сути вместо маховика. Система IMA (Integrated Motor Assist) на хонде, в отличие от Тойоты Приус, например, не имеет инвертора, электромотор питается от дополнительной батареи под полом багажника, и ее же заряжает. Он помогает при интенсивном разгоне, а также служит стартером для бензинового двигателя (в том числе и при работе системы старт-стоп). Сам бензиновый мотор тоже 4-цилиндровый с 1 распредвалом, но в отличие от 1,5 литрового здесь не 1, а 2 свечи на цилиндр. Доступ к заднему ряду обеспечивается после демонтажа впускного коллектора и жабо, однако квалифицированный человек затратит на это не слишком много времени. ГРМ тоже цепной, а гидрокомпенсаторов все также нет. 

Чисто на батарейке гибридный Фит Шаттл ездить не умеет, но экономия топлива довольно существенна, по сравнению с бензиновым авто – летом в городе реально укладываться в отметку 5 – 5,5 литров на 100 км пути. Также имейте ввиду, что у гибридов меньше багажник – 517 литров против 595.

Коробки передач

Эти автомобили комплектовались только «двухпедальными» КПП. Пятиступенчатый автомат для 4вд версии, либо вариатор для остальных. Обе коробки собственной разработки компании Хонда и про обе коробки нельзя сказать ничего плохого. Масло в автомате меняется раз в 60 тысяч км, в вариаторе раз в 40-45. 

Ресурс коробок в обоих случаях под 300 тысяч км пробега. На автомобилях ранних серий встречался неприятный момент связанный с гулом подшипников, который устранился либо переборкой коробки, либо заменой на контракт – последний вариант представляется пока наиболее бюджетным. Шум диагностируется на слух при езде, но даже с таким дефектом коробки ходят очень долго. Кстати коробки от дорестайла и рестайлинга отличаются модификациями и будучи «перепутанными» вполне могут и не поехать после замены. Маркировки на наклейках на Вашей и контрактной КПП должны быть одинаковыми. Различия есть в конструкции гидроблока и крышки коробки.

Нет нареканий по системе полного привода, в данном случае задняя ось подключается в работу по требованию. Полноприводный Фит Шаттл имеет более высокий клиренс, нежели переднеприводный автомобиль.

Ходовая часть

Ходовая часть Фит Шаттла построена по классической схеме – Макферсон спереди, балка сзади. 

У 4вд подвеска своя, но тоже зависимая. Ходовая часть крепкая. На машинах из Японии с пробегами от 80 до 160 тысяч км, как правило, если и надо что-то делать, то не серьезнее чем рулевые наконечники. Рулевые тяги держаться до 120-140 тысяч. Ресурс стоек на хороших дорогах здесь очень большой под 200 тысяч км. Нижние шаровые опоры у Хонды официально несъемные и меняются вместе с рычагом, как водится дубликат можно купить и отдельно. 

Сайлентблоки передних рычагов демонстрируют растрескивание, без потери функционала к 100-130 тысячам, но предельный ресурс около 150-160 тысяч. Сайлентблоки задней балки ранее 200-250 тысяч км также на замену пойдут. Рулевая рейка здесь электрическая и в случае появления стуков ее целесообразно заменить на контракт целиком – цены на б/у компоненты низкие. 

Хонда Фит Шаттл, пожалуй, один из наиболее рекомендованных к покупке универсалов с правым рулем. Эта машина позволяет комфортно разместить 5 взрослых пассажиров и при этом дает возможность перевозки большого количества багажа. При разложенном в абсолютно ровный пол заднем сиденье в автомобиле можно спать. 

Хорошие комплектации, образцовая надежность электрики, крепкая и недорогая в ремонте ходовая часть, а также хорошая динамика, управляемость и низкий расход топлива делают из этого автомобиля то, чем он является – бестселлером рынка праворульных компактных автомобилей. 

При поиске своего экземпляра помните о том, что ключевой момент здесь связан с кузовом – поэтому осмотр на подъемнике строго обязателен. В остальном, подобные автомобиль это практически гарантия того, что на протяжение 3-5 лет эксплуатации все, что Вы будете с ним делать это заправлять бензин и менять масла.

Если вам понравилась эта статья, посмотрите подробное видео об этом автомобиле на нашем канале.